Требования API SN идентичны для API SN-RC, за исключением требований, отмеченных в следующей таблице.

Требования к категориям лабораторных/стендовых и моторных испытаний масел API SN-RC / ILSAC GF-5 для двигателей легковых автомобилей

Требования Метод испытаний Свойства Единица измерения Пределы SN-RC/GF-5
1. Лабораторные испытания
Вязкость SAE J300 Все, которые применяются, обычно SAE 0W-20, 0W-30,
5W-20, 5W-30 и 10W-30
Производитель устанавливает
цели в спецификации SAE J300
Испытание на вспенивание ASTM D892, вариант A


ASTM D6082, вариант A
Последовательность I, тенденция/стабильность (11), (12)
Последовательность II, тенденция/стабильность (11), (12)
Последовательность III, тенденция/стабильность (11), (12)
Последовательность IV, тенденция/стабильность (11)
мл
мл
мл
мл
не более 10/0
не более 50/0
не более 10/0
не более 100/0
EOFT ASTM D6795 Фильтруемость % уменьшения текучести не более 50
EOWTT ASTM D6794 Фильтруемость с 0.6% воды
Фильтруемость с 1.0% воды
Фильтруемость с 2.0% воды
Фильтруемость с 3.0% воды
% уменьшения текучести
% уменьшения текучести
% уменьшения текучести
% уменьшения текучести
не более 50
не более 50
не более 50
не более 50
Низкотемпературная прокачиваемость выдержанного масла ASTM D4684 MRV TP-1 кажущаяся вязкость и предел текучести сП и Па < 60,000 сП без предела
текучести (16), (17)
TEOST 33C ASTM D6335 Высокотемпературные отложения общий вес отложений, мг не более 30 (1), (2), (15)
TEOST MHT (9) ASTM D7097 Высокотемпературные отложения вес отложений, мг не более 35 (3)
Удержание эмульсии ASTM D7563 Масло, смешанное с 10% воды и 10% E85 0˚C и 25˚C @ 24 часа Без отделения воды (2), (15)
Однородность и совместимость ASTM D6922 Совместимость с маслом Нет Проход (13)
Индекс застывания (5) ASTM D5133 Сканирование вязкости по Брукфилду, предел текучести Расчетное не более 12 (2), (14)
Летучесть ASTM D5800
ASTM D6417
Потери от испарения (Noack)
Имитированная дистилляция (GCD)
% off @ 250˚C
% off @ 371˚C
не более 15 (8)
не более 10
Тест ржавого шарика (5) ASTM D6557 Степень коррозии Среднее значение яркости не менее 100
Совместимость с эластомерами ASTM D7216,
Приложение A2
Полиакрилатная резина ACM-1
(SAE J2643)
ASTM D471
ASTM D2240
ASTM D412
Объем
Твердость
Предел прочности
% изменения
единицы
% изменения
-5,9
-10,10
-40,40
Гидрированный нитрил HNBR-1
(SAE J2643)
ASTM D471
ASTM D2240
ASTM D412
Объем
Твердость
Предел прочности
% изменения
единицы
% изменения
-5,10
-10,5
-20,15
Силиконовая резина
VMQ-1 (SAE J2643)
ASTM D471
ASTM D2240
ASTM D412
Объем
Твердость
Предел прочности
% изменения
единицы
% изменения
5,40
-30,10
-50,5
Фторуглеродная резина
FKM-1 (SAE J2643)
ASTM D471
ASTM D2240
ASTM D412
Объем
Твердость
Предел прочности
% изменения
единицы
% изменения
-2,3
-6,6
-65,10
Этиленакриловая резина AEM-1
(SAE J2643)
ASTM D471
ASTM D2240
ASTM D412
Объем
Твердость
Предел прочности
% изменения
единицы
% изменения
-5,30
-20,10
-30,30
Фосфор (9) ASTM D4951 Содержание фосфора % не менее 0.06 (10)
Фосфор (9) ASTM D4951 Содержание фосфора % не более 0.08 (4), (10)
Сера (9) ASTM D4951 или Содержание серы во всесезонных SAE 0W и 5W % не более 0.5 (4), (10)
Сера (9) ASTM D2622 Содержание серы во всесезонных SAE 10W % не более 0.6 (4), (10)
2. Моторные испытания
Последовательность IIIG ASTM D7320 Увеличение кинематической вязкости
Средневзвешенные отложения на поршне
Средний износ кулачка и толкателя
Заклинивание горячих колец
% @ 40˚C после 100 часов
баллы
мкм
#
не более 150
не менее 4.0
не более 60
нет
Последовательность IIIGB ASTM D7320 Удержание фосфора % не менее 79 (2), (15)
Последовательность IVA ASTM D6891 Средний износ кулачка (7 положений в среднем) мкм не более 90
Последовательность VG (5) ASTM D6593 Средние масляные отложения на двигателе
Средние масляные отложения на крышке клапанов
Средние отложения лака на поршневой юбке
Средние отложения лака на двигателе
Масляные отложения на сетчатом масляном фильтре
Заклинивание горячих газоуплотнительных колец
Заклинивание холодных колец
Засорение маслосъемного кольца
Засорение сетчатого масляного фильтра
баллы
баллы
баллы
баллы
% области
#
#
% области
% области
не менее 8.0
не менее 8.3
не менее 7.5
не менее 8.9
не более 15
нет
норма и отчет
норма и отчет
норма и отчет
Последовательность VIII ASTM D6709 Потеря массы подшипника
Кинематическая вязкость в течение 10 часов
мг
cSt @ 100˚C
не более 26
Иметь первоначальную
вязкость
Последовательность VID (2), (6), (15)
(требуется только для ILSAC GF-5 и SN-RC)
ASTM D7589
SAE 0W-20 и 5W-20
классы вязкости
FEI SUM мин / FEI2 мин % FEI SUM / % FEI2 не менее 2.6 / не менее 1.2
SAE 0W-30 и 5W-30
классы вязкости
FEI SUM мин / FEI2 мин % FEI SUM / % FEI2 не менее 1.9 / не менее 0.9
SAE 10W-30 и все
другие классы вязкости
FEI SUM мин / FEI2 мин % FEI SUM / % FEI2 не менее 1.5 / не менее 0.6

(1) Не требуется для SAE 0W-20.
(2) Не требуется для классов вязкости SN Non-ILSAC GF-5.
(3) 45 макс для классов вязкости SN Non-ILSAC GF-5.
(4) Без максимальных значений для классов вязкости SN Non-ILSAC GF-5.
(5) Если категории API CI-4 и/или CJ-4 предшествуют категории “S” и отсутствует сертификационный знак API, последовательности VG (ASTM D6593), тест Ржавого шарика (ASTM D6557) и определение индекса застывания (ASTM D5133) не требуется.
(6) Классы вязкости ограничиваются всесезонными маслами SAE 0W, 5W и 10W.
(7) Не требуется для сезонных и всесезонных масел SAE 15W, 20W, 25W.
(8) Разрешены расчетные изменения, определенные в ASTM D5800.
(9) Для всех классов вязкости: если API CH-4, CI-4 и/или категории CJ-4 предшествуют категории «S» и отсутствует сертификационный знак API, ограничения категории «S» для фосфора, серы и TEOST MHT не применяются. Однако для масел CJ-4 применяются ограничения CJ-4 по фосфору и сере.
(10) Это некритичная спецификация, как описано в ASTM D3244.
(11) После 1-минутного периода осаждения для всех классов вязкости ILSAC и всех масел SN-RC.
(12) После 10-минутного периода осаждения для классов вязкости не ILSAC GF-5, которые не являются SN-RC.
(13) Остается гомогенным и при смешивании с эталонными маслами ASTM должен поддаваться смешиванию.
(14) Оценивается от -5°C до температуры, при которой достигается 40 000 сП или -40°C, или на 2°C ниже соответствующей температуры MRV TP-1 (определяется SAE J300), в зависимости от того, что наступит раньше.
(15) Не требуется для классов вязкости SN ILSAC GF-5, которые также не содержат знак сертификации API или не являются SN-RC.
(16) Выдержанное масло является конечным образцом, полученным либо при испытании Последовательность IIIGA (ASTM D7320), либо при испытании ROBO (ASTM D7528).
(17) Температуру проведения испытания ASTM D4684 (MRV TP-1) определяют, сначала измеряя низкотемпературную проворачивающую вязкость (CCS) пробы выдержанного масла при температуре, соответствующей первоначальному классу вязкости SAE J300.
(a) Если измеренная вязкость CCS меньше или равна максимальной вязкости CCS, указанной для исходного уровня вязкости, выполните ASTM D4684 при температуре вязкой низкотемпературной прокачки, указанной в SAE J300, для исходного уровня вязкости.
(b) Если измеренная вязкость CCS превышает максимальную вязкость CCS, указанную для исходного уровня вязкости в SAE J300, выполните ASTM D4684 при температуре, увеличенной на 5°C.

Требования к категориям лабораторных/стендовых и моторных испытаний масел API SM и ILSAC GF-4 для двигателей легковых автомобилей

Требования Метод испытаний Свойства Единица измерения Пределы SM/GF-4
1. Лабораторные/стендовые испытания
1.1 Классы вязкости SAE J300 Все те, которые применяются, обычно SAE 0W-20,
0W-30, 5W-20, 5W-30 и 10W-30
Производитель устанавливает
цели в спецификации SAE J300
1.2 Испытание на вспенивание ASTM D892
(вариант A)

ASTM D6082
Последовательность I, тенденция/стабильность (1)
Последовательность II, тенденция/стабильность (1)
Последовательность III, тенденция/стабильность (1)
Последовательность IV, тенденция/стабильность (2)
мл начальное
вспенивание/
мл после
осаждения
не более 10/0
не более 50/0
не более 10/0
не более 100/0
1.3 Фосфор ASTM D4951 Содержание фосфора % не менее 0.06
не более 0.08 (3)
1.4 EOFT ASTM D6795 0.6% воды – с сухим льдом - % уменьшения текучести % уменьшения не более 50
1.5 EOWTT ASTM D6794 с 0.6% воды
с 1.0% воды
с 2.0% воды
с 3.0% воды
% уменьшения
% уменьшения
% уменьшения
% уменьшения
не более 50
не более 50
не более 50
не более 50
1.6 TEOST (MHT4) ASTM D7097 Суммарные отложения мг не более 35 (4)
1.7 Однородность и совместимость ASTM D6922 Совместимость с маслом проход (5)
1.8 Индекс застывания (6) ASTM D5133 Сканирование вязкости по Брукфилду, предел текучести Расчетное не более 12 (7)
1.9 Летучесть ASTM D5800
ASTM D6417
Летучесть (Noack)
Летучесть (GCD)
% off @ 250˚C
% off @ 371˚C
не более 15
не более 10
1.10 Тест ржавого шарика (6) ASTM D6557 Степень коррозии Среднее значение яркости не менее 100
1.11 Сера ASTM D4951 или
ASTM D2622
Содержание серы во всесезонных SAE 0W и 5W
Содержание серы во всесезонном SAE 10W
%
%
не более 0.5 (3)
не более 0.7 (3)
1.12 Низкотемпературная прокачиваемость выдержанного масла (3) ASTM D4684 MRV TP-1 кажущаяся вязкость и предел текучести сП и Па < 60,000 сП без предела
текучести (8), (9)
2. Моторные испытания
2.1 Последовательность IIIG ASTM D7320 Увеличение вязкости на 100 часов
Средневзвешенные отложения на поршне
Средний износ кулачка и толкателя
Заклинивание горячих колец
%
баллы
#
мкм
не более 150
не менее 3.5
нет
не более 60
2.2 Последовательность IVA ASTM D6891 Средний износ кулачка мкм не более 90
2.3 Последовательность VG (6) ASTM D6593 Средние масляные отложения на двигателе
Средние масляные отложения на крышке клапанов
Средние отложения лака на поршневой юбке
Средние отложения лака на двигателе
Масляные отложения на сетчатом масляном фильтре
Заклинивание горячих газоуплотнительных колец
Заклинивание холодных колец
Засорение маслосъемного кольца
Износ пальцевого штифта, цилиндр. #8, ср.
Увеличение зазора поршневого кольца, цилиндр. #1 и #8, ср.
Засорение сетчатого масляного фильтра
баллы
баллы
баллы
баллы
%
#
#
%
мкм
мкм
% области
не менее 7.8
не менее 8.0
не менее 7.5
не менее 8.9
не более 20
нет
норма и отчет
норма и отчет
норма и отчет
норма и отчет
норма и отчет
2.4 Последовательность VIII ASTM D6709 Потеря массы подшипника
Кинематическая вязкость в течение 10 часов
мг
cSt
не более 26
Иметь прежний класс вязкости
2.5 Последовательность VIB
(требуется только для ILSAC GF-4)
ASTM D6837 Классы вязкости SAE 0W-20 и 5W-20
Классы вязкости SAE 0W-30 и 5W-30
SAE 10W-30 и все прочие классы вязкости
% FEI1 / % FEI2
% FEI1 / % FEI2
% FEI1 / % FEI2
не менее 2.3 / не менее 2.0
не менее 1.8 / не менее 1.5
не менее 1.1 / не менее 0.8

(1) Стабильность после 10-мин периода осаждения.
(2) Стабильность после 1-мин периода осаждения.
(3) Не требуется для классов вязкости non-ILSAC GF-4.
(4) 45 макс для классов вязкости non-ILSAC GF-4.
(5) Остается гомогенным, и при смешивании с эталонными маслами ASTM должен поддаваться смешиванию.
(6) Если категории API CI-4 и/или CJ-4 предшествуют категории “S” и отсутствует сертификационный знак API, Последовательность VG (ASTM D6593), тест Ржавого шарика (ASTM D6557) и определение индекса застывания (ASTM D5133) не требуется.
(7) Оценивается от -5°C до температуры, при которой достигается 40 000 сП или -40°C, или на 2°C ниже соответствующей температуры MRV TP-1 (определяется SAE J300), в зависимости от того, что наступит раньше.
(8) Выдержанное масло является конечным образцом, полученным при испытании Последовательность IIIGA (ASTM D7320).
(9) Если измеренная вязкость CCS превышает максимальную вязкость CCS, указанную для исходного уровня вязкости в SAE J300, выполните ASTM D4684 при температуре, увеличенной на 5°C.

Категории моторных испытаний масел API SJ и SL для двигателей легковых автомобилей

Требования Метод
испытаний
Свойства Единица
измерения
Пределы
SJ/EC GF-2 SL/EC GF-3
1. Лабораторные испытания
1.1 Классы вязкости Все те, которые применяются, обычно SAE 0W-20,
0W-30, 5W-30 и 10W-30
Производитель устанавливает цели
в спецификации SAE J300
1.2 Испытание на вспенивание ASTM D892 Последовательность I
Последовательность II
Последовательность III
Последовательность IV
мл начальное
вспенивание/ мл
после осаждения
10/0 макс
50/0 макс
10/0 макс
200/50 макс
10/0 макс
50/0 макс
10/0 макс
100/0 макс
1.3 Фосфор ASTM D4951
или D5185
Содержание фосфора % 0.10 макс 0.10 макс (1)
1.4 EOFT GM 9099P 0.6% воды – с сухим льдом - % уменьшения текучести % 50 макс 50 макс
1.5 EOWTT ASTM D6794 0.6% воды – с сухим льдом - % уменьшения текучести
1.0% воды – с сухим льдом - % уменьшения текучести
2.0% воды – с сухим льдом - % уменьшения текучести
3.0% воды – с сухим льдом - % уменьшения текучести
%
%
%
%
отчет
отчет
отчет
отчет
50 макс
50 макс
50 макс
50 макс
1.6 TEOST ASTM D6335 Суммарные отложения, макс мг 60 макс NR
1.7 TEOST (MHT4) ASTM D7097 Суммарные отложения, макс мг NR 45 макс
1.8 Однородность и совместимость FTM STD 791C Совместимость с маслом проход проход
1.9 Сканирование по Брукфилду ASTM D5133 Индекс застывания 12 макс 12 макс
1.10 Летучесть ASTM D5800
ASTM D6417
Летучесть (Noack), % off
Летучесть (GCD), % off
%
%
22 макс
17 макс
15 макс
10 макс
1.11 BRT ASTM D6557 Степень коррозии Значение яркости 100 мин 100 мин
2. Моторные испытания для API SJ и SL
2.1 Последовательность IIIF ASTM D1491 % увеличения вязкости на 60 часов, макс
% увеличения вязкости на 80 часов, макс
Средние отложения лака на поршневой юбке
Средневзвешенные отложения на поршне, мин
Средний износ кулачка и толкателя, макс
Заклинивание горячих колец
Расход масла, макс
Низкотемпературные вязкостные характеристики
%
%
балы
балы
мкм
#
литры
сП
325 бала
NR
8.5 мин
3.2 мин
20 макс
нет
6.5
NR
NR
275
9.0 мин
4.0 мин
20 макс
нет
5.2 макс
норма и отчет
2.2 Последовательность IVA ASTM D6891 Средний износ кулачка, макс мкм 120 макс 120 макс
2.3 Последовательность VG ASTM D6593 Средние масляные отложения на двигателе, мин
Средние масляные отложения на крышке клапанов, мин
Средние отложения лака на поршневой юбке, мин
Средние отложения лака на двигателе, мин
Масляные отложения на сетчатом масляном фильтре, макс
Заклинивание горячих газоуплотнительных колец
Заклинивание холодных колец
Засорение сетчатого масляного фильтра
Засорение маслосъемного кольца
балы
балы
балы
балы
%
#
#
%
%
7.8 мин
8.0 мин
7.5 мин
8.9 мин
20 макс
нет
норма и отчет
норма и отчет
норма и отчет
7.8 мин
8.0 мин
7.5 мин
8.9 мин
20 макс
нет
норма и отчет
норма и отчет
норма и отчет
2.4 Последовательность VE
(только если содержания фосфора < 0.08%)
ASTM D5302 Износ кулачка
Средний, не более
Максимальный, не более

мкм
мкм

NR
NR

127 макс
380 макс
2.5 Последовательность VIII ASTM D6709 Потеря массы подшипника
Кинематическая вязкость в течение 10 часов
мг
cSt
26.4 макс
Иметь прежний
класс вязкости
26.4 макс
Иметь прежний
класс вязкости
2.6 Последовательность VIB
(только при FEI1 с предварительным использованием BC)
ASTM D6837 Для классов вязкости:
SAE 0W-20 и 5W-20
Другие SAE 0W- и 5W- всесезонные
Все SAE 10W- всесезонные

% улучшения
% улучшения
% улучшения

2.0 мин
1.6 мин
0.9 мин

NR
NR
NR
2.7 Последовательность VIB ASTM D6837 SAE 0W-20 и 5W-20 (FEI1/FEI2/sum), мин
SAE 0W-30 и 5W-30 (FEI1/FEI2/sum), мин
Все прочие классы вязкости (FEI1/FEI2/sum), мин
% улучшения
% улучшения
% улучшения
NR
NR
NR
2.0/1.7/NR мин
1.6/1.3/3.0 мин
0.9/0.6/1.6 мин

(1) Также имеется требование к содержанию фосфора - не менее 0.08, кроме случаев успешного применения последовательности VG.

Категория испытаний машинных масел дизельных двигателей большой мощности для API CK-4 и API FA-4

Требования Метод
испытаний
Свойства Единица
измерения
Пределы
CK-4 FA-4
1. Лабораторные испытания для API CK-4 И API FA-4
1.1 Классы вязкости SAE J300 xW-30, xW-40 xW-30
1.2 Высокая температура/ Высокий сдвиг ASTM D4683 или
ASTM D4171 или
ASTM D5481
Вязкость при 150°C
мин. xW-30 степень
макс. xW-30 степень
xW-40 степень

мПа-с
мПа-с
мПа-с

3.5
отсутствует
Согл. SAE J300

2.9
3.2
отсутствует
1.3 Сопротивление сдвигу ASTM D7109 KV после 90 прохода, сдвиг при 100°C, мин.
xW-30
0W-40
Другое xW-40
Вязкость HTHS при150°C степень мин. xW-30

мм2
мм2
мм2
мПа-с

9.3
12.5
12.8
3.4

9.3
отсутствует
отсутствует
2.8
1.4 Химические пределы (не критичные) ASTM D4951
ASTM D4951
ASTM D874
Массовая доля фосфора, макс.
Массовая доля серы, макс.
Массовая доля сульфатного зольного остатка, макс.
%
%
%
0.12
0.4
1.0
1.5 Тест на летучесть по Noack ASTM D5800 Потери испарением при 250°C, макс. % 13
1.6 Пенообразование ASTM D892 Вспенивание / осаждение, макс.
Последовательность I
Последовательность II
Последовательность III

мл
мл
мл

10/0
20/0
10/0
1.7 Динамическая вязкость зольного масла ASTM D6896 180-часовая проба Mack T-11 или T-11A
Вязкость при -20°C, макс.
Предел текучести

мПа-с
Па

25000
< 35
1.8 Стендовое испытание коррозии при высокой температуре, 135°C. ASTM D6594 Медь, увеличесние отработанного масла, макс.
Свинец, увеличесние отработанного масла, макс.
Показатель при пробе медной лпастинкой, макс.
мг/кг
мг/кг
-
20
120
3
1.9 Совместимость уплотнителя (ASTM D7216) Изменение объема Твердость Предел прочности Удлинение
Нитрил
Силикон
Полиакрилат
Фторкаучук
Vamac G
+5 / -3
+TMC1006 / -3
+5 / -3
+5 / -2
+TMC1006 / -3
+7 / -5
+5 / -TMC1006
+8 / -5
+7 / -5
+5 / -TMC1006
+10 / -TMC1006
+10 / -45
+18 / -15
+10 / -TMC1006
+10 / -TMC1006
+10 / -TMC1006
+20 / -30
+10 / -35
+10 / -TMC1006
+10 / -TMC1006
2. Моторные испытания для API CK-4 и API FA-4 Номинальное или измеренное значение Единица
измерения
Первичные критерии качества
1 проверка 2 проверки 3 проверки
2.1 Mack T-11 ASTM D7156 TGA % сажи при 4.0 мм2/с рост, при 100°C, мин.
TGA % сажи при 12.0 мм2/с рост, при 100°C, мин.
TGA % сажи при 15.0 мм2/с рост, при 100°C, мин.
%
%
%
3.5
6.0
6.7
3.4
5.9
6.6
3.3
5.9
6.5
2.2 Mack T-12 ASTM D7422 Потеря массы верхнего кольца, макс.
Износ прокладки цилиндра, макс.
мг
μм
105
24.0
105
24.0
105
24.0
2.3 Cummins ISB ASTM D7484 Потеря массы толкателя ползуна, средн., макс.
Износ выступа кулачка, средн., макс.
Потеря массы ползуна, средняя
мг
μм
мг
100
55
Отчет
108
59
Отчет
112
61
Отчет
2.4 Cummins ISM ASTM D7468 Оценка качества
Потеря массы верхнего кольца, макс.
Качество
мг
1000
100
1000
100
1000
100
2.5 Caterpillar 1N ASTM D6750 Средние дефекты (WDN), макс.
Заполнение верхней канавки (TGF), макс.
Тяжелые углероды в верхней части (TLHC), макс.
Расход масла, (0 ч – 252 ч), макс.
(0 с – 252 с), макс.
Истирание поршня, кольца и прокладки
Дефекты
%
%
г/кВатт-час
(г/МДж)
286.2
20
3
0.54
(0.15)
Нет
Нет
311.7
23
4
0.54
(0.15)
Нет
Нет
323.0
25
5
0.54
(0.15)
Нет
Нет
2.6 Caterpillar C13 ASTM D7549 Оценка качества, мин.
Застревание горячих колец
Качество 1000
Нет
1000
Нет
1000
Нет
2.7 COAT ASTM D8047 Средняя аэрация, 40 - 50 ч, макс. % 11.8 11.8 11.8
2.8 Проверка износостойкости следящего ролика ASTM D5966 D5966 Средний износ штифта, макс. миллион. доли
(μм)
0.30
(7.6)
0.33
(8.4)
0.36
(9.1)
2.9 Volvo T-13 ASTM D8048 T-13 FTIR пиковое окисление на конце передачи, Абс.
Рост кинематической вязкости при 40˚ C (300 -360 ч), макс.
Средний расход масла, 48 - 192 ч, макс.
см-1
%
г/ч
125
75
Отчет
130
85
Отчет
133
90
Отчет

Категория испытаний дизельных двигателей тяжелого режима работы для API CJ-4

Требования Метод
испытаний
Свойства Единица
измерения
Пределы
1 испытание 2 испытания 3 испытания
1. Лабораторные испытания для API CJ-4
1.1 Классы вязкости SAE J300 Производитель устанавливает цели
в спецификации SAE J300
1.2 Высокотемпературная коррозия, 135°C ASTM D6594 Увеличение содержания меди в отработанном масле, не более
Увеличение содержания свинца в отработанном масле, не более
Скорость коррозии медной пластины, не более
мг/дм3
мг/дм3
-
20
120
3
Без MTAC (1), (2)
1.3 Вспенивание ASTM D892 Вспенивание / осаждение, не более
Последовательность I
Последовательность II
Последовательность III

%
%
%

10/0
20/0
10/0
Без MTAC (1), (2)
1.4 Стабильность при сдвиговой вязкости ASTM D7109 KV @ 100°C после 90 проходов для SAE XW-40, не менее
KV @ 100°C после 90 проходов для SAE XW-30, не менее
сСт
сСт
12.5
9.3
Без MTAC (1), (2)
1.5 Летучесть (Noack) ASTM D5800 Потери от испарения @ 250°C, Vis классы, отличные от SAE 10W-30, не более
Потери от испарения @ 250°C, SAE 10W-30, не более
%
%
13
15
Без MTAC (1), (2)
1.6 Высокая температура/ высокая скорость текучести ASTM D4683 Вязкость @ 150°C, не менее сП 3.5 Без MTAC (1), (2)
1.7 Динамическая вязкость зольного масла ASTM D6896 180-часовая проба Mack T-11 или T-11A
Вязкость @ -20°C, не более
Предел текучести

сП
Па

25,000
< 35
Без MTAC (1), (2)
1.8 Ограничения по химическому составу (не критические) ASTM D874
ASTM D4951
ASTM D4951
Сульфатная зола, не более
Фосфор, не более
Сера, не более
%
%
%
1.0
0.12
0.4
Без MTAC (1), (2)
1.9 Совместимость уплотнителя (ASTM D7216) Изменение объема Твердость Предел прочности Удлинение
Нитрил
Силикон
Полиакрилат
FKM
Vamac G
+5 / -3
+TMC1006 / -3
+5 / -3
+5 / -2
+TMC1006 / -3
+7 / -5
+5 / -TMC1006
+8 / -5
+7 / -5
+5 / -TMC1006
+10 / -TMC1006
+10 / -45
+18 / -15
+10 / -TMC1006
+10 / -TMC1006
+10 / -TMC1006
+20 / -30
+10 / -35
+10 / -TMC1006
+10 / -TMC1006
2. Моторные испытания для API CJ-4
2.1 Mack T-11 ASTM D7156 Увеличение содержания сажи @ 4cSt, не менее
Увеличение содержания сажи @ 12cSt, не менее
Увеличение содержания сажи @ 15cSt, не менее
%
%
%
3.5
6.0
6.7
3.4
5.9
6.6
3.3
5.9
6.5
2.2 Mack T-12 ASTM D7422 Балы, не менее 1000 (3) 1000 (3) 1000 (3)
2.3 Cummins ISB ASTM D7484 Износ толкателя, не более
Износ кулачка, не более
Потеря массы головки поршневого стержня
мг
мкм
мг
100
55
норма и отчет
108
59
норма и отчет
112
61
норма и отчет
2.4 Cummins ISM ASTM D7468 Балы, не менее
Потеря массы верхнего компрессионного кольца, не более

мг
1000 (3)
100
1000 (3)
100
1000 (3)
100
2.5 Caterpillar 1N ASTM D6750 Верхний слой тяжелого углерода, не более
Заполнение верхней канавки, не более
Средневзвешенная загрязненность поршней отложениями, не более
Потребление масла (0-252) ч, не более
Заклинивание кольца/вкладыша
%
%
отложения
г/МДж
3
20
286.2
0.139
Нет
4
23
311.7
0.139
Нет
5
25
323.0
0.139
Нет
2.6 Caterpillar C13 ASTM D7549 Балы, не менее
Заклинивание горячих газоуплотнительных колец
1000 (3)
нет
1000 (3)
нет
1000 (3)
нет
2.7 Аэрация моторного масла ASTM D6894 Объем аэрации масла, не более % 8.0 8.0 (MTAC) 8.0 (MTAC)
2.8 Испытание на износ пальцевого штифта ASTM D5966 Износ пальцевого штифта, не более мкм
(милы)
7.6
(0.30)
8.4
(0.33)
9.1
(0.36)
2.9 Последовательность IIIF (4) ASTM D6984 Повышение вязкости в EOT, не более % 275 275 (MTAC) 275 (MTAC)

(1) Не при испытаниях ACC.
(2) MTAC является статистическим методом обработки результатов испытаний нескольких моторных масел. Для получения дополнительной информации обратитесь к торговому представителю.
(3) Требуется, чтобы все индивидуальные качественные оценки были равны или больше нуля. Для получения дополнительной информации обратитесь к торговому представителю.
(4) Увеличения вязкости на API SM при прохождении Seq IIIG является приемлемой альтернативой.

Категория испытаний дизельных двигателей тяжелого режима работы для API CI-4 и CI-4 PLUS

Требования Метод
испытаний
Свойства Единица
измерения
Пределы
1 испытание 2 испытания 3 испытания
1. Лабораторные испытания для API CI-4 и CI-4 PLUS
1.1 Классы вязкости SAE J300 Производитель устанавливает цели
в спецификации SAE J300
1.2 Стендовые испытания на высокотемпературную коррозию ASTM D6594 Увеличение содержания меди в отработанном масле, не более
Увеличение содержания свинца в отработанном масле, не более
Скорость коррозии медной пластины, не более (D130)
Увеличение содержания олова, не более
мг/дм3
мг/дм3

мг/дм3
20
120
3
отчет
Без MTAC (1), (2)
1.3 Испытание на вспенивание ASTM D892
(вариант A
не допускается)
Вспенивание / осаждение, не более
Последовательность I
Последовательность II
Последовательность III

мл
мл
мл
10/0
20/0
10/0
Без MTAC (1), (2)
1.4 Стабильность при сдвиговой вязкости ASTM D6278 После сдвиговой вязкости, SAE 10W-30, не менее
После сдвиговой вязкости, SAE 15W-40, не менее
сСт
сСт
9.3
12.5
Без MTAC (1), (2)
1.5 Летучесть ASTM D5800
(Noack)
Потери от испарения при 250°C, не более % 15 Без MTAC (1), (2)
1.6 Высокая температура/ высокая скорость текучести Как допускается
в SAE J300
Вязкость, не менее мПа/с 3.5 Без MTAC (1), (2)
1.7 Низкотемпературная прокачиваемость ASTM D4684
(MRV TP-1)
Вязкость 75-часовой пробы отработанного масла
при испытании Т-10 при -20°С, не более
мПа/с 25000 Без MTAC (1), (2)
Изм. D4684
(при пределе
текучести)
Вязкость при -20°C, не более
Предел текучести, не более
мПа/с
Па
25000
35
1.8 Совместимость с эластомерами Изменение объема Твердость Предел прочности Удлинение
Нитрил
Силикон
Полиакрилат
FKM
+5 / -3
+TMC1006 / -3
+5 / -3
+5 / -2
+7 / -5
+5 / -TMC1006
+8 / -5
+7 / -5
+10 / -TMC1006
+10 / -45
+18 / -15
+10 / -TMC1006
+10 / -TMC1006
+20 / -30
+10 / -35
+10 / -TMC1006
2. Моторные испытания для API CI-4
2.1 Mack T-8E ASTM D5967
(Ext. T8-E)
Относительная вязкость при 4.8% сажи, не более
(RV=вязкость при 4.8% сажи/вязкость нового масла
в условиях сдвига по D6278)
1.8 1.9 2.0
2.2 Mack T-10 ASTM D6987/
D6987M (4)
Балы, не менее 1000 1000 1000
2.3 Cummins M11-EGR ASTM D6975 (5) Потеря массы головки поршневого стержня, не более
Потеря массы верхнего компрессионного кольца, не более
Перепад давления на фильтре в течение 250ч, не более
Скорость образования масляных отложений, не менее
мг
мг
кПа
балы
20.0
отчет
275
7.8
21.8
отчет
320
7.6
22.6
отчет
341
7.5
2.4 Caterpillar 1R ASTM D6923 (6) WDR, не более
TGC, не более
TLC, не более
Начальное потребление масла, не более
Конечное потребление масла, не более
Заклинивание поршневого кольца/вкладыша
Заклинивание кольца
отложения
отложения
отложения
г/ч
г/ч
382
52
31
13.1
IOC+1.8
Нет
Нет
396
57
35
13.1
IOC+1.8
Нет
Нет
402
59
36
13.1
OC+1.8
Нет
Нет
2.5 Caterpillar 1K


или
ASTM D6750 WDK, не более
TGF, не более
TLHC, не более
Потребление масла (0-252) ч, не более
Заклинивание поршневого кольца/вкладыша
отложения
%
%
г/МДж
332
24
4
0.139
Нет
347
27
5
0.139
Нет
353
29
5
0.139
Нет
Caterpillar 1N ASTM D6750 WDK, не более
TGF, не более
TLHC, не более
Потребление масла (0-252) ч, не более
Заклинивание поршневого кольца/вкладыша
Заклинивание кольца
отложения
%
%
г/МДж
286.2
20
3
0.139
Нет
Нет
311.7
23
4
0.139
Нет
Нет
323.0
25
5
0.139
Нет
Нет
2.6 Испытание на износ пальцевого штифта ASTM D5966 Средний износ пальцевого штифта, не более мкм 7.6 (0.30) 8.4 (0.33) 9.1 (0.36)
2.7 Аэрация моторного масла ASTM D6984 Аэрация, не более об. % 8.0 Применяется MTAC (2)
2.8 Последовательность IIIF ASTM D6984 (7) Повышение вязкости в течение 80ч, не более % 275 Применяется MTAC (2)
3. Моторные испытания для API CI-4 PLUS (те же, что и для моторных испытаний API CI-4 со следующим исключением)
3.1 Mack T-11 T-11 контроль
Сажи/ Вязкости
Минимальное содержание сажи при 12.0 сСт
увеличенное на 100°C
% 6.00 5.89 5.85

(1) Не при испытаниях ACC.
(2) MTAC является статистическим методом обработки результатов испытаний нескольких моторных масел. Для получения дополнительной информации обратитесь к продавцу.
(3) Ограничение после 30-дневного цикла для API CI-4, 90-дневного для API CI-4 PLUS.
(4) ASTM D7422 (T-12) является приемлемой альтернативой.
(5) ASTM D7468 (ISM) является приемлемой альтернативой. Проконсультируйтесь с продавцом.
(6) ASTM D6681 (1P) является приемлемой альтернативой.
(7) ASTM D7320 (Последовательность IIIG) является приемлемой альтернативой.

Категория испытаний дизельных двигателей тяжелого режима работы для API CH-4

Требования Метод
испытаний
Свойства Единица
измерения
Пределы
1 испытание 2 испытания 3 испытания
1. Лабораторные испытания
1.1 Классы вязкости SAE J300 Производитель устанавливает цели
в спецификации SAE J300
1.2 Высокотемпературная коррозия, 135°C ASTM D6594 Увеличение содержания меди, не более
Увеличение содержания свинца, не более
Увеличение содержания олова, не более
Скорость коррозии медной пластины, не более (D130)
мг/дм3
мг/дм3
мг/дм3
20
120
отчет
3
Без MTAC (1), (2)
1.3 Вспенивание ASTM D892
(вариант A
не допускается)
Вспенивание / осаждение, не более
Последовательность I
Последовательность II
Последовательность III

мл
мл
мл
10/0
20/0
10/0
Без MTAC (1), (2)
1.4 Стабильность при сдвиге ASTM D6278 После сдвиговой вязкости, SAE 10W-30, не менее
После сдвиговой вязкости, SAE 15W-40, не менее
сСт
сСт
9.3
12.5
Без MTAC (1), (2)
1.5 Летучесть
ASTM D5800

ASTM D2887
или ASTM D5480
Noack (SAE 10W-30)
Noack (SAE 15W-40)
или
GCD (SAE 10W-30)
GCD (SAE 15W-40)
% потери
% потери

% потери
% потери
20
18

17
15

Без MTAC (1), (2)
2. Моторные испытания для API CH-4
2.1 Mack T-8E ASTM D5967-96 Ext Относительная вязкость @ 4.8% сажи, не более
Увеличение вязкости @ 3.8% сажи, не более

сСт
2.1
11.5
2.2
12.5
2.3
13.0
2.2 Mack T-9 ASTM D6483 (3) Износ вкладыша, не более
Износ верхнего компрессионного кольца, не более
Увеличение содержания свинца, не более
мкм
мг
мг/дм3
25.4
120
25
26.6
136
32
27.1
144 3
6
2.3 Cummins M-11 ASTM D6838 (4) Средняя потеря массы вкладыша клапана,
нормализованная до 4.5% сажи, не более
Давление масла масляного фильтра при EOT, не более
Средняя скорость образования масляных отложений, не менее
мг

кПа
балы
6.5

79
8.7
7.5

93
8.6
8.0

100
8.5
2.4 Caterpillar 1P ASTM D6681 Средневзвешенная общая загрязненность поршней
отложениями, не более
Содержание углерода в верхней канавке, не более
Содержание углерода в гребне поршня, не более
Среднее потребление масла, не более
Конечное потребление масла, не более
Заклинивание поршневого кольца/вкладыша
отложения

%
%
gm/hr
gm/hr
350

36
40
12.4
14.6
Нет
378

39
46
12.4
14.6
Нет
390

41
49
12.4
14.6
Нет
2.5 Caterpillar 1K ASTM D6750 Средневзвешенная общая загрязненность поршней
отложениями, не более
Заполнение канавки No. 1 (верхней), не более
Содержание углерода в гребне поршня, не более
Потребление масла, (0-252) ч, не более
Заклинивание поршневого кольца/вкладыша
отложения

%
%
г/МДж
332

24
4
0.139
Нет
347

27
5
0.139
Нет
353

29
5
0.139
Нет
2.6 Испытание на износ пальцевого штифта ASTM D5966 Износ пальцевого штифта, не более мкм 7.6 (0.30) 8.4 (0.33) 9.1 (0.36)
2.7 Определение аэрации моторного масла ASTM D6894 Аэрация, не более об. % 8 Применяется MTAC (2)
2.8 Последовательность IIIF ASTM D6984 (5) Повышение вязкости в течение 60ч, не более % 295 Применяется MTAC (2)

(1) Не при испытаниях ACC.
(2) MTAC является статистическим методом обработки результатов испытаний нескольких моторных масел. Для получения дополнительной информации обратитесь к торговому представителю.
(3) ASTM D6987/6987M (T-10) или ASTM D7422 (T-12) являются приемлемой альтернативой.
(4) ASTM D7468 (ISM) является приемлемой альтернативой.
(5) ASTM D7320 (Последовательность IIIG) является приемлемой альтернативой.

Классы вязкости по SAE для моторных масел * (1), (2)

Классы
вязкости
SAE
Низкотемпературная (˚C)
проворачивающая
вязкость(3), мПа/с,
не более
Низкотемпературная (˚C)
вязкая прокачка(4),
мПа/с не более,
без предела текучести(4)
Кинематическая
вязкость с низкой
скоростью сдвига(5)
(мм2/с) при 100˚C,
не менее
Кинематическая
вязкость с низкой
скоростью сдвига(5)
(мм2/с) при 100˚C,
не более
Кинематическая вязкость
с высокой скоростью сдвига(6),
(мм2/с) при 150˚C,
не менее
0W 6200 при -35 60000 при -40 3.8
5W 6600 при -30 60000 при -35 3.8
10W 7000 при -25 60000 при -30 4.1
15W 7000 при -20 60000 при -25 5.6
20W 9500 при -15 60000 при -20 5.6
25W 13000 при -10 60000 при -15 9.3
8 4.0 < 6.1 1.7
12 5.0 < 7.1 2.0
16 6.1 < 8.2 2.3
20 6.9 < 9.3 2.6
30 9.3 < 12.5 2.9
40 12.5 < 16.3 3.5 (классы 0W-40, 5W-40, и 10W-40)
40 12.5 < 16.3 3.7 (классы 15W-40, 20W-40, 25W-40, 40)
50 16.3 < 21.9 3.7
60 21.9 < 26.1 3.7

(1) Примечание — 1 мПа/с = 1 сП; 1 мм2/с=1 сСт.
(2) Все значения, за исключением низкотемпературной вязкости при проворачивании, являются критическими характеристиками, определенными ASTM D3244.
(3) ASTM D5293: Проворачивающая вязкость. Протокол некритических спецификаций в стандарте ASTM D3244 применяется при содержании фосфора - 0,95.
(4) ASTM D4684: Обратите внимание, что наличие любого предела текучести делает невозможным проведение данного метода испытания, независимо от вязкости.
(5) ASTM D445.
(6) ASTM D4683, ASTM D4741, ASTM D5481 или CEC L-36-90.
* Перепечатано с SAE J300 Jan 2015 © SAE International. Дальнейшее использование или распространение без разрешения SAE не допускается.

Источник: Классификация вязкости моторного масла, J300 Jan2015, SAE. Полную публикацию можно получить в SAE по адресу www.sae.org.

Базовая классификация масла по API

Группа Индекс вязкости Насыщенные углеводороды Сера Прочие
I ≥ 80 - < 120 < 90% и/или > 0.03%
II ≥ 80 - < 120 ≥ 90% и ≤ 0.03%
III ≥ 120 ≥ 90% и ≤ 0.03%
IV PAO (поли-альфа-олифин)
V Прочие
  • Компании также используют собственные маркетинговые выражения: «Группа 1-1 / 2» и «Группа 2+».
  • «Группа III» может быть юридически обозначена как «Синтетическая».
    Слово «Синтетическая» не является частью Классификации API.
    «Синтетический» - это маркетинговый, а не технический термин.